pininfarina/ピニンファリーナ/カーデザイナー

ピニンファリーナとは！自動車のデザイン・ボディー製造等は言うまでもありませんが、今日ではそれ以外にもシステムキッチン・エスプレッソマーン・ゴルフのクラブ・時計・列車など、多岐にわたるデザイナー、コンセプターとしてプロデュースを続けています。イタリア本国では、FIAT帝国と同様に知らない人はまずいない名前です。手がけた自動車名や、作品は数多く数えきれないほどである。
伊自動車大手フィアットの企業城下町、トリノにあるピニンファリーナ本社。年間売上高で700億円（日本円換算）。
イタリアン・カーデザインの不動の地位を確立したピニンファリーナは、'52年からフェラーリのデザインに携わる。『250SWB』、『ディーノ・ベルリネッタ』、『365GT』などを発表。フェラーリ以外にも、ランチア『アウレリアB20GT』やアルファロメオ『ジュリエッタ・スパイダー』、ジャガー『XJ-S』などそうそうたる車名が連なる。

プジョー：406クーペ、306カブリオレ（406、306、106・・・ピニンファリーナデザインであるがエンブレムはつかない。）
アルファロメオ：GTV/スパーダｰ、164
フィアット：クーペ、ティーポ124
ホンダ：ビート

ちなみに、ピニンファリーナのデザインした車は、日本では山梨県山中湖にあるギャラリー・アバルト美術館にて見る事ができます。

※なお、このサイトについては書籍、インターネットetcにより得た情報を元に構成しておりますが誤りなど御座いましたらご一報くだされば確認の上,訂正したいと思います。

その他のカロッツェリア＆デザイナー達

BERTONE ：ベルトーネ　http://www.bertone.it/
ジウジアーロ、ガンディーニを輩出した名門カロッツェリア

ベルトーネの破産手続き開始

2008年1月15日
イタリアを代表する名門カロッツェリア、ベルトーネが、事実上の倒産状態に陥った。伊トリノの裁判所は14日午前、同社の破産手続き開始を宣告した。
経済推進大臣が破産の実態調査を行なう委員を任命。2月中に正式に全容が明らかになる見込みだ。すでに解雇された従業員1300人の失業給付金を、今後どれだけの期間延長するかも追って決定される。
ベルトーネは1912年、ジョヴァンニ・ベルトーネによって設立された。当初はランチアのボディ製作を主な業務としていた。戦後は息子ヌッチオのもと、アルファロメオ、ランチア、ランボルギーニ、などのスタイリングと、フィアット『X1/9』をはじめとするニッチカーの受託生産で業績と知名度を伸ばした。
また、F. スカリオーネ、G. ジウジアーロ、M. ガンディーニなど、自動車史に残るカーデザイナーを輩出した。
1997年ヌッチオが死去した後は、未亡人のリッリが会長に就任。しかしその頃からボルボ、オペル、BMWの受託生産が次々と減少したり、打ち切られていった。そのため2005年に従業員の大量解雇を断行した。
しかし労働争議が激しさを増したため、2007年5月に失業給付金を年末まで延長支給することで当座の決着を図った。同時に、ヌッチオの次女バルバラを社長に抜擢して出直しを図った。
12月末には、同じトリノの資本家が救済を表明。事態は一旦沈静化すると思われたが、今年1月8日リッリ会長が経営方針の違いから娘のバルバラ社長を突如解任したことで、再建計画はふたたびとん挫した。

Shirou Nakamura :中村史郎

1974年、武蔵野美術大学卒業、いすゞ自動車入社。81年にアメリカのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインに派遣留学。GMデザインアドバンススタジオやいすゞのヨーロッパやアメリカ法人に勤務するなど国際経験豊か。
デザインで評価された『ビークロス』は、当時中村が監督していたイギリスのスタジオで生まれた。98年、デザインセンター部長に就任。
99年、ゴーン社長のもとでリバイバルプランを進める日産に移籍、日本の企業デザイナーで部長級の移籍はまれで話題となる。
2000年にデザイン本部長就任、01年から常務兼任。

イアン・Ｓ・カラム

スコットランド生まれの48歳。７９年にフォード入社。９０年にＴＷＲデザインに移り、ＤＢ7やヴァンテージ・コンセプト、Ｖ12ヴァンキッシュ、フォードピューマーなどをデザイン。
９９年よりジャガー・デザイン、デザインディレクター。

Satoshi Wada:ワダ・サトシ　和田　智

1961年生まれ。1984年に日産に入社。セフィーロ、初代プレセアのエクステリアを担当し、英国留学を経て。1998年夏にアウディに移籍。コンセプトカー、アバンティシモを手がける。
次期Ａ6を担当。シニアデザイナー。

Ｏｌｉｖｉｅｒ　Ｂｏｕｌａｙ:オリビア・ブーレイ

フランス国籍。1982年イギリスのロイヤル・カレッジ・オブ・アート修士課程卒業。フランス、イタリア、ドイツ、日本の各企業でキャリアを積み、スバルでは2代目『レガシィ』をまとめた。92年からメルセデスベンツに在籍、日本の横浜に先行デザイン開発研究所を立ち上げる。『マイバッハ』のコンセプトデザインおよび量産デザインの開発を監督する。2001年に三菱自動車工業のデザイン本部長に就任、デザイン体制を見直すとともに新しい三菱車のデザイン・アイデンティティ作りに取り組んでいる。三菱自動車工業執行役員兼デザイン本部長。2004三菱自動車のリコール隠しの問題から親会社のダイムラークライスラーも見切りを付け資本、人材を引き戻すことに2004．10月三菱を離れる。

ルーク・ドンカーヴォルケ
ムルシエラゴデザインはジウジアーロの案を元にランボルギーニ・チェントロ・スティーレ（ランボルギーニのデザイン部門）で仕上げたもの。ガヤルドをデザインしたデザイナー。　
（2005年12月1日付けプレスリリースより）
ランボルギーニ車のデザイン担当前任者であったルーク・ドンカーヴォルケは、セアットのデザイン担当責任者へと移り、デザイン面において「新セアット」イニシアチブを強化してゆきます。9月のフランクフルト・モーターショーでガヤルド・スパイダーを発表したことで、ランボルギーニは4モデルのラインアップを完成させました。それらすべてのデザインをドンカーヴォルケが担当しています。

ハルム・ラガーイ（ポルシェはデザイン部“スタイルポルシェ）
『911』タイプ996や『ボクスター』のデザインを監督したラガーイは平成16年7月1日付けで引退。
ラガーイは1946年、オランダ生まれ。シムカなどを経て71年にポルシェに入り、『924』や911をデザインする。77年にフォードに移籍、ケルンスタジオのマネージャーになる。85年にはBMWの先行開発部門であるBMWテヒニク（テクニック）のチーフデザイナーに就任、『Z1』の開発を指揮する。
89年に再びポルシェに移籍、以来、スタイルポルシェを率い、自社や社外からの委託デザインを監督してきた。その間、96年に発売されたボクスターはポルシェの経営上での転機となった。911タイプ996、SUV『カイエン』、高性能『カレラGT』も彼の作品だ。

ミハエル・マウアー：“スタイルポルシェ”（前サーブ・チーフデザイナー兼GMヨーロッパ先行デザインセンター所長）
11月1日までにマウアーが就任する。マウアーは初代メルセデスベンツ『SLK』などのデザインで知られる。
マウアーは62年、ドイツ生まれ。86年にメルセデスベンツでキャリアをスタート、89年に初代SLKのデザインリーダーに任命され、2年後に市販。98年には横浜にある同社の日本先行デザインスタジオ所長に就任し、1年後にはグループ企業の『スマート』のチーフデザイナーに就任した。2000年にサーブに移籍、チーフデザイナーに就任、03年からはGMヨーロッパ先行デザインセンター所長も兼任していた

Frank　Stephenson：フランク・ステフェンソン

BMWミニのデザインは、BMWのカリフォルニア・スタジオとして機能しているデザインワークス社のアメリカ人デザイナーであった。
BMWでMINI（ミニ）を手掛け、2年前にフェラーリに移ったステフェンソン氏が、今後どんなデザインで世界を驚かせてくれるのか。(2005/1/7)
氏によると、フェラーリのデザイン追求はあくまで「美」であり、マセラッティにはそこに「エレガント」という要素が加わる。しかしデザインはあくまで伝統にもとづいており、多くのデザイナーが嫌う「レトロフィット」という言葉をステフェンソン氏はあえて誇りを持って使う、という。

土屋秋野

生粋の日本人女性.。パサデナのアートスクールに通っていて、とにかくアメリカにいたいと思いアメリカの企業に就職した理由。クライスラーでは50数名のデザイナーのうち、女性は私を含めて5名です。デザイン部門の女性は私1人という時期もありました。クライスラーコンセプトカー「アキノ」をデザイン。